汽车轻量化是提高燃油经济性和新能源汽车续航的重要手段之一，为了实现轻量化，汽车工程师不仅在结构设计上下足功夫，在材料的运用上也不遗余力，确保在恰当的部位使用最合适的材料。塑料由于比重小而备受欢迎，哪些零部件可以用哪些料最为合适，这是汽车行业、塑料行业共同关注的问题。

既能保证车体结构的性能，又能大幅度降低车体重量的材料，目前行业内普遍使用的是碳纤维、铝合金、镁合金、工程塑料等密度较小的材料。这些材料在车体结构中的使用，轻量化效果非常明显。

尤其是工程塑料，采用纤维增强复合塑料材料制作的车身与钢制车身相比，可降重35%。如果采用碳纤增强复合材料，则可降重60%以上。

汽车用塑料，不仅减重效果明显，还具有其他材料不可比拟的优势：可塑性更强，成本效益更高。在汽车用塑料中，热塑性塑料的占比达到85%以上，具有加热软化、冷却硬化的特性，可满足各种形状的设计和制造。而在制造成本上，使用工程塑料可以使采购成本降低40%左右。

松亚汽车事业部2014年成立，2016年通过德国莱茵TUV TS16949汽车体系认证，正式进入汽车材料市场。汽车用塑料包括：改性PP、ABS、PA/ABS、PC/ABS、PBT、PC/PBT、PET/PBT、PVC等，广泛应用于汽车保险杠、仪表板、内、外饰件、发动机周边、空调系统、车灯等部件。