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汽车内饰材料的功能化发展趋势

发布日期:2018-09-12阅读(次) 评论条) 我要举报

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汽车内饰材料多种多样,目前仪表板大多采用PP、ABS、ABS+PC等,门内板大多选用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS,除雾格栅、把手和手套箱等则选用ABS、PC/ABS或PP,空调出风口一般选用ABS、PC/ABS或PET等。随着消费者对健康、安全、舒适度要求的提升,汽车内饰材料也向着功能化方向发展。

汽车内饰材料——免喷涂材料

免喷涂材料是在塑胶原料(PP、ABS、AS、PC等)中通过熔融共混的方式加入具有不同显示效果的:金属粉、珠光粉、陶瓷粉、高光色粉等,使其自带特殊色彩效果。目前汽车内饰内饰材料目前大多以哑光材料为主,但随着客户的个性化需求,汽车内饰的色彩和光泽也出现了多样化的趋势。

免喷涂材料从源头上控制了VOCs的产生,减少了对环境的伤害,而且降低了制造成本,加上免喷涂塑料制件可回收,免喷涂材料在汽车内饰领域的应用越来越广泛。

松亚针对客户的需求,研发出满足性能优异的免喷涂材料。免喷涂ABS具有高光泽、金属效果、色彩绚丽等特点,可用于汽车内饰部件,典型的牌号是ABS710、ABS712。免喷涂PC/ABS具有刚韧平衡、流动性好、色彩亮丽的特点,可用于汽车中控面板和DVC面框,典型牌号是PC/ABS770。

松亚汽车内饰材料——免喷涂材料的应用:


汽车内饰用免喷涂材料


免喷涂金属效果门内拉手:PC/ABS基材

汽车内饰材料——良触感PP材料

汽车内饰用良触感PP材料既具备高质感PP材料低光泽、低虎皮纹、抗发白和耐划伤的优异性能,又拥有蒙皮的软质触感。良触感PP材料在汽车内饰件的视觉和触觉感受上有明显改善,非常接近蒙皮效果,可明显提高汽车内饰的档次。

汽车内饰用良触感PP材料的特点:赋予软触感、实现刚韧平衡、可评价。

良触感PP材料通过添加一定量的橡胶和软化剂,软化剂将橡胶充分软化后,通过高剪切将其以分散相形式均匀地分散在PP基体中,形成典型的“海岛”结构,赋予了材料一定的压缩回弹性,触摸时表面会因拥有微小的变形而具备柔软的触感,橡胶微颗粒也提高了材料的表面粗糙度,使良触感PP材料同时具备低光泽度。

良触感PP材料的触摸感具有较强的主观性,可以结合邵氏硬度对软触感进行评价。为了使良触感PP材料的刚性得到保障,体系中添加了填料作为钢架结构,使材料既具备橡胶的柔软触感,又具有塑料的刚性。

汽车内饰材料——低气味聚丙烯材料

随着生活水平的提高,消费者对塑料用品的要求越来越高,尤其是处于相对封闭空间的汽车内饰用塑料,要求绿色、环保、健康、安全,还有低气味。针对车内环境环保要求,松亚开发了乘用车内饰专用低气味聚丙烯材料。

汽车内饰专用低气味聚丙烯材料具备力学性能均衡、加工性能优异、耐热性能高、低气味的特点。通过系列措施,内饰用聚丙烯材料得到有效的控制。

气味的控制,是从树脂的筛选、填料的选择、加工助剂的组合、成型及后处理工艺等各个环节入手。选择残留物少的基体树脂,填料选择纯度高的滑石粉,合理配合使用助剂,都能减少小分子的产生,从而控制气味。

低气味汽车材料的评定需要进行气味测试。气味测试是为了检验内饰件或内饰材料散发出来的气味是否浓烈,是否刺鼻,乘客闻到这种气味会不会觉得难受、不舒服等。松亚汽车内饰专用低气味聚丙烯材料气味小于2.5级。

汽车内饰材料——低VOC材料

车内空气污染问题,已经被世界卫生组织列入人类健康十大威胁之一,也被美国明确为人类健康的五大危害,随着人们对健康的关注以及消费者维权意识的增强,有关车内空气污染维权事件也不断发生。VOC是车内空气主要的污染源,汽车内饰用低VOC材料因而成为汽车配套企业青睐的选项。

产生VOC的主要是汽车内饰,包括车内地板地胶、门内护板、车顶棚衬里、座椅坐垫、中控面板、换挡盖罩等等。目前国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制,主要通过对配套零部件的管理来实现的。

要控制车内VOC,那就要尽可能多使用低VOC塑料。低VOC塑料选材方案要从以下几点考虑。

1、使用高纯度、高热氧稳定的添加剂。

2、采用合适的工艺减少聚合物和助剂的降解。

3、使用去除VOC的措施,如:真空、添加剂吸附等。

松亚汽车内饰用低VOC材料

1、PP/EPDM+T20:低VOC,耐刮擦,主要应用于仪表板和门板。

2、电镀PC/PBT、PC/PBT+GF:主要应用于门拉手及底座。

3、电镀ABS、PC/ABS:主要应用于中控装饰件。

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